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La semaine du Golfe - Morbihan
du 10 mai au 16 mai 2021
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      • Ur Penn Kalet

      • Ur Penn Kalet
      • Ce bateau a été construit en 1972 par un chantier aujourd'hui disparu qui travaillait essentiellement pour la pêche, d'où cette technique de construction traditionnelle.

        Le commanditaire de la construction a demandé un bateau de plaisance adapté aux conditions de la région de Paimpol, d'où son faible tirant d'eau, son franc-bord respectable et sa quille longue pour échouer facilement. Ce bateau est un travail artisanal effectué au moment où la construction plastique en grande série était en plein essor. Le style de l'époque imposait une étrave tulipée qui date le bateau. On peut supposer qu'il s'agit d'un témoignage tardif d'association entre la charpente traditionnelle et la plaisance.


        Le bateau était originalement gréé en Marconi. Il ne semble avoir reçu ce gréement aurique lors de la restauration de 2001.


        Construit à la demande de paimpolais d'origine qui travaillaient dans l'est de la France. Ces premiers propriétaires revenaient régulièrement en famille au pays, et le bateau naviguait donc surtout en période de vacances. A leur retraite, ils ont déménagé en méditerranée où le bateau les a suivi. son moteur original Volvo de 25cv a alors été remplacé par un 4 cylindres Vetus plus apte a lutter contre le mistral. Le bateau a ensuite changé de main plusieurs fois. Nous savons qu'il a quitté le littoral méditerranéen pour un plan d'eau intérieur en Bourgogne, puis il est arrivé en assez piteux état dans les pertuis charentais. Une première restauration au début des années 2000 a ralenti sa dégradation et lui a donné son gréement de cotre aurique. A ce moment,le rouf d'origine a disparu, la coque a été ouverte, le gouvernail a été déplacé sur le tableau arrière. Ces modifications lui ont donné un style de petit bateau de pêche. Le propriétaire actuel l'a récupéré a nouveau très dégradé et sans moteur. Il l'a alors confié au chantier du bois marin à Oléron qui l'a remis en état de naviguer. La restauration a privilégié la fiablité pour des promenade à la journée, avec possibilité d'un bivouac de deux personnes. Le cockpit a été rendu auto-videur, un moteur neuf de 29cv a été installé et le safran est retourné à sea place d'origine. A ce jour le bateau est armé pour la croisière côtière.
        Michel Audineau le vend à Eric Domage en 2019 qui entreprend une remise à jour générale (peinture, gréement, moteur) au Chantier Yoast -Thomas Pentecoste Ars en Ré courant 2020.
      • Descriptif
      • Port d'attache
      • La Trinité sur Mer
      • Matériau
      • Bois
      • Flotille
      • Flottille n°6
      • Gréément
      • Côtre aurique
      • Classe
      • Cotre Breton
      • Chantier
      • REYNAUD
      • Année de construction
      • 1972
      • Longueur Hors tout
      • 9.0 m
      • Longueur
      • 7.0 m
      • Largeur
      • 3.0 m
      • Tirant d'eau
      • 1.0 m
      • Béquille
      • oui
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